Varias leyes nuevas diseñadas para mejorar la seguridad pública entrarán en vigor el 1 de enero de 2026 en California, incluidos requisitos para equipos de seguridad para bicicletas eléctricas, límites de velocidad en zonas escolares y regulaciones que rigen los protocolos de luces de emergencia.
El Proyecto de Ley 544 de la Asamblea exige que todas las bicicletas eléctricas estén equipadas con un reflector rojo o una luz roja fija o intermitente con reflector incorporado. Este equipo de seguridad debe usarse durante todo el horario de circulación. La ley aborda la creciente preocupación por la seguridad asociada con el aumento del uso de bicicletas eléctricas en todo el estado.
“Ha habido un gran aumento en el uso de bicicletas eléctricas en los últimos años y, desafortunadamente, con ese aumento en la circulación se produce un mayor número de accidentes que involucran estas bicicletas, por lo que el objetivo es ayudar a que estas bicicletas eléctricas sean visibles no solo de noche, sino también durante el día”, dijo Esteban Hernández, oficial de información pública de la Patrulla de Carreteras de California.
En cuanto al cumplimiento de las normas de las bicicletas eléctricas, la responsabilidad puede recaer en el menor o en los padres, según la situación específica. “Así que el menor puede ser multado, pero también los padres, así que depende de la situación”, dijo Hernández.
Sin embargo, los menores citados por infracciones relacionadas con el uso del casco pueden obtener la exención de sus multas si completan un curso de seguridad de CHP.
Según CHP, el proyecto de ley 282 de la asamblea permite a las autoridades locales reducir los límites de velocidad en las zonas escolares de 25 a 20 millas por hora hasta el 1 de enero de 2031. Después de esa fecha, los límites de velocidad se reducirán automáticamente a 20 millas por hora en las zonas escolares una vez que se coloque la señalización adecuada.
“El propósito es simplemente reducir el número de accidentes en las zonas escolares y realmente proteger a los niños y a los trabajadores”, dijo Hernández.
El Proyecto de Ley 390 de la Asamblea amplía las leyes vigentes de “apartarse” para que se apliquen a cualquier vehículo que tenga luces de emergencia encendidas al costado de la carretera. Anteriormente, el requisito de reducir la velocidad o apartarse solo se aplicaba cuando los socorristas o los empleados de carreteras se encontraban detenidos al costado de la carretera con las luces encendidas.
“Entonces, prácticamente antes, si veíamos a un socorrista o a un empleado de carreteras como Caltrans o vehículos de emergencia detenidos al costado de la carretera con las luces encendidas, teníamos que reducir la velocidad o movernos si era posible”, dijo Hernández.
Además, las nuevas regulaciones que rigen las motocicletas eléctricas todoterreno, conocidas como e-motos, exigen que se registren en el DMV y se les asigne una etiqueta roja o verde, según el fabricante. Una restricción importante prohíbe que las e-motos circulen por vías públicas, aceras o senderos, y deben cumplir con todas las leyes y normas para vehículos todoterreno.
