La reputación de San Francisco radica en su actitud de “todo vale”.
Pero incluso las personas más tolerantes están cansadas de tener que mirar hacia atrás y hacia adelante para ver si hay objetos móviles en la acera.
“Un par de veces detrás de mí. ¡Oh, de dónde salió eso!”, explicó Lloyd Sparks, un peatón que dice que se asusta constantemente cuando estos se acercan por detrás.
Nos dijeron que si pasas un rato en Market Street, verás a gente en patineta, bicicleta, etc., circulando ilegalmente por la acera, así que decidimos quedarnos un rato. Pusimos una silla para observar.
¿Cómo dice esa frase? ¿Era como pescar en un barril?
Mientras pasaban, circulando ilegalmente por la acera, les recordamos amablemente que la acera está reservada para los peatones.
Los accidentes ocurren, como cuando un hombre en moto atropelló a una mujer. Él huyó del lugar.
El código de transporte de San Francisco establece específicamente que está prohibido andar en bicicleta en las aceras, excepto para niños menores de 13 años.
No hay ninguna aplicación de la ley, al menos no mientras estuvimos allí.
Irónicamente, la organización sin fines de lucro “Walk San Francisco”, que aboga por calles seguras, no quiso abordar este problema actual con nosotros.
Trish y Laurence Wiener viven cerca, en el barrio de SoMa. No entienden por qué se usa la acera cuando San Francisco gastó millones en construir 3,5 kilómetros de carriles bici en Market Street y limitó el tráfico vehicular como parte del Proyecto para una Mejor Calle Market.
“Es peligroso porque uno no presta atención a eso mientras camina y van rápido”, dijo Trish Wiener.
“Bueno, ahora con los patinetes y todo eso, no es como una bicicleta normal, una bicicleta de pedales. Vienen estas bicicletas eléctricas y tienen estos patinetes y muchas veces pasan rápidamente a tu lado y simplemente te pierden”, agregó Laurence Wiener.
Algunos ciclistas dicen que la proximidad de los autobuses en Market Street puede ser un poco desconcertante y encuentran que la acera es, a veces, más segura.
“Cuando el autobús viene por aquí hay que tener cuidado, y si el autobús viene a tu lado hay que tener cuidado”, explicó Abdo Dalali, un ciclista.
Descubrimos que los peores infractores son los repartidores que utilizan bicicletas eléctricas o patinetes motorizados.
Las empresas de transporte compartido de bicicletas y scooters lo tienen impreso ahí mismo: “no circular por la acera”.
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