Los votantes de varios condados del Área de la Bahía de San Francisco están decidiendo una medida regional de impuesto sobre las ventas para financiar las agencias de transporte público, en medio de preocupaciones por importantes recortes en los servicios.
La propuesta, conocida como la Medida Regional de Tránsito, o RTM, está siendo considerada por los votantes de los condados de Alameda, Contra Costa, San Francisco, San Mateo y Santa Clara. RTM calificó para la papeleta después de que la legislatura y el gobernador Gavin Newsom autorizaran la propuesta y los partidarios presentaran más de 300.000 firmas.
Si se aprueba, un impuesto sobre las ventas del 0,5% entrará en vigor en los condados de Alameda, Contra Costa, San Mateo y Santa Clara.
En San Francisco, se impondrá un impuesto del 1% para proporcionar apoyo adicional a Muni. Los votantes de San Francisco también están considerando la Proposición H, un impuesto parcelario que también financiaría el Muni hasta 2042.
Según funcionarios de la SFMTA, la Proposición H impondría un impuesto de 129 dólares a las viviendas unifamiliares de la ciudad, mientras que las viviendas multifamiliares, viviendas grandes y propiedades no residenciales pagarían más. El impuesto se ajustaría anualmente por inflación.
Se espera que la Propuesta H recauden 150 millones de dólares anuales, según la SFMTA.
Los partidarios de la Medida RTM afirmaron que el impuesto es necesario ya que BART, Muni, Caltrain, AC Transit y otras agencias se enfrentan a déficits inminentes, ya que la financiación federal de ayuda que se remonta al inicio de la pandemia de COVID-19 se agota.
Según funcionarios de BART, se espera que los déficits estructurales oscilen entre 350 y 400 millones de dólares al año a partir del año fiscal 2027. La agencia ha aprobado lo que llaman un “Plan de Servicio Alternativo” que cerraría hasta 15 estaciones del sistema, terminaría el servicio diario a las 21:00 y haría otros recortes si la medida no se aproba.
Mientras tanto, SFMTA, que gestiona Muni, advierte que el servicio podría reducirse al menos un 30%. Los responsables de Caltrain y AC Transit también advierten sobre posibles recortes en el servicio.
Se espera que la medida proporcione alrededor de 1.000 millones de dólares al año a las agencias de transporte.
Entre los partidarios de la medida se encuentran los representantes demócratas Nancy Pelosi, Ro Khanna, Sam Liccardo, John Garamendi, Kevin Mullin y Lateefah Simon. Decenas de funcionarios locales, entre ellos el alcalde de San Francisco Danie Lurie y la alcaldesa de Oakland Barbara Lee, también apoyan, junto con el SEIU Local 1021, que representa a cientos de trabajadores de BART y SFMTA.
Mientras tanto, los opositores a la Medida RTM argumentan que las agencias de transporte del Área de la Bahía ya reciben alrededor de 6.000 millones de dólares al año en impuestos, peajes y subvenciones gubernamentales.
Los opositores también señalaron los nuevos tipos impositivos si la medida es aprobada. En San Francisco, el tipo del impuesto sobre las ventas sería del 9,625%, el de San José del 10,5% y en Oakland el tipo del 11,25%.
Los grupos que se oponen a la medida incluyen a la exdirectora de la Junta de BART Debora Allen, los exsenadores estatales Steve Glazer y Quentin Kopp, junto con la Asociación de Contribuyentes de San Francisco, la Asociación de Contribuyentes del Condado de Alameda, la Asociación de Contribuyentes de Contra Costa y la Asociación de Contribuyentes de Silicon Valley.
